О какой печке идёт речь? Которая на машине , или которая возле машины?
Но скорее всего густые краски, т.е короткие!

Гнать сначала оборот, если там не полная запечатка. Запечатку класть по-сухому, без увлажнения. Резину по-возможности помягче, хотя бы постарше. Краску - помягче и помоложе. Возможно добавление смягчающих паст. Не пережимать давление. Всё для того, чтобы снизить липкость при контакте офсетной резины с бумагой. На выходе возникает волна, приводящая к изгибу листа. После разогрева (50 - 100 листов) должно пойти поровнее, главное - проследить за укладкой и пореже останавливать.

Отпечатать то можно и лодочку... Но зачем герочески решать ненужные проблемы. Если нет возможности отпечатать сначала меньшую запечатку, то включи выпрямитель листа. Главное не забудь после 4\0 выключить, перецарапает оборот полюбому.
Сушкой сильно не играйся. Держи 35-40 градусов в стопе. Правда это очень зависит от краски. Вариант вообще без сушки. По крайней мере 1-й прогон.

Зависит от запечатки, и красочного аппарата. Если мало- проще докатать. Большая заливка- глобальной разницы нет. Например на КВА проще накатывать краску. На Гейделе-все равно, правда, как мне, то проще накатать и на нем. Быстрее выходит.

По 150 листов - это роскошно! А накатывать надо примерно одинаково всегда. Отрегулировал краску - смотри на валики, Оцени степень шипения, не по звуку даже, а на глаз. Это и есть нормальное количество. Другое дело - расход краски, пополнение красочного аппарата. Здесь тоже надо набивать руку и глаз. Смотри на форму, установи оборот дуктора по общему количеству печататающих элементов, потом по полосам винтами. Естественно, надо учитывать насколько открыты винтами зазоры при установке оборота дуктора. Близко к min и max оборот ставить нежелательно, чтобы было куда гулять при печати. Помогает наклейка стрелочек (как у компаса) на головки винтов. При установке в ноль - одинаково на всех. Сразу будет видно, какой насколько отпущен. В любом случае, лучше докатать, как пишет Григорий.