Боровск - тихий провинциальный "одноэтажный" городок, в часе езды от Москвы по Киевскому шоссе. Именно здесь, на краю большого леса, располагается завод Ligum, который мы сегодня посетим и осмотрим.
Ligum - большой международный концерн. И потому нас встречает череда флагштоков, на которых развеваются флаги стран, где Ligum имеет свои производства. Чехия, Словакия, Германия, Польша, Украина, США, и конечно же Россия. Скоро флагштоков прибавится: строятся заводы в Индии и Китае.
Завод состоит из трёх цехов, совмещённых между собой. В первом цехе работают с офсетными и другими валами небольшого размера, а так же флексогильзами.
Специализация второго цеха - очень большие тяжелые валы, используемые в промышленности. Например, для производства бумаги или картона.
Светлый и просторный третий цех, соединяющий два предыдущих в один комплекс, отвечает за упаковку уже готовых валов и их отгрузку.
А так же здесь расположен пост входящего контроля валов, прибывающих на восстановление. Обратите внимание на планшет: любому валу на производстве присваивается свой уникальный ID, и заводится электронный паспорт, в котором будет подробно записана вся его история прохождения по производственной цепочке, с параметрами и характеристиками.
После регистрации в системе вал избавляется от старого изношенного покрытия.
Часто обнаруживается, что металл под резиной покрыт ржавчиной или повреждён. Для подготовки поверхности металла под нанесения новой резины используется дробеструйная камера.
После этого поверхность вала обрабатывается специальным химическим составом, который обеспечивает высокую адгезию резины к металлу.
Намотчики накладывают сырую резину сплошным листом шириной во весь вал.
Сырая резина, кстати, требует особо аккуратного хранения, и потому склады Ligum оборудованы системой климат-контроля. Складской запас сырой резины - 50 тонн, несколько сотен разных типов эластомеров.
Намотанный вал "бондажируется": плотно утягивается специальной лентой, чтобы между слоями резины не осталось никаких, даже самых мелких пузырьков воздуха.
Подготовленные таким образом валы отравляются на вулканизацию в автоклавы, где длительное время "варятся" при высоком давлении и температуре.
Обязательная операция после вулканизации - остывание, которое может продолжаться несколько суток, если вал массивный или с толстым слоем резины.
Остывший вал идет на токарную и затем - шлифовальную обработку.
Современные станки с ЧПУ позволяют достигать высокой точности финальной обработки, а так же выполнять особые виды обработки, например делать "бомбировку", то есть не цилиндрические, а бочкообразные валы.
На поверхность валов могут быть нанесены любые прорези или насечки, спиральные или прямые.
Валы, которым предстоит работать на высоких скоростях, проходят дополнительную операцию на особом станке: динамическую балансировку.
После проверки ОТК вал заворачивается в специальную светонепроницаемую упаковочную бумагу (Не снимайте её в случае хранения).
Так же валы защищают специальной пленкой, и прикладывают к каждому из них паспорт качества, с указаниями итоговых замеров ОТК.
На складах хранится большой запас уже готовых валов для самых распространённых офсетных машин, чтобы обеспечить оперативное снабжение типографий.
Центр оперативного управления производством. Отсюда тянутся невидимые нити, приводящие всё в движение.
Предмет гордости и зависти: каждый рабочий мечтает попасть на доску почёта завода.
Ежеутренняя "летучка" для рабочей смены и...
...совещание инженерного и управляющего состава.
Офис заводоуправления, расположенный на втором этаже третьего цеха.
Коллектив Ligum всегда рад гостям, и если вы хотите узнать больше, напишите на info@walzen.ru - можно организовать индивидуальную экскурсию на производство.
